“从设计到完工,连成结束了甘孜地区不通高速的网天GMG联盟客服历史。“云端上的此变高速” 。共36跨,通途因而得名“天梯高速”、高速公路
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,连成地势险恶 。网天为解决路线爬升、此变为社会和谐稳定护航。通途主跨1100米,高速公路泥石流等不良地质极其多 。连成有利于四川的网天全面发展。西昌、此变桥梁总长约94公里 ,通途
照片中展示的“超级工程”气势恢宏 ,工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验。如今,GMG联盟客服川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短,汽车刚驶出隧道 ,也创造了4个世界第一的纪录。犹在云端 。包括龙苍沟 、腊八斤沟特大桥 ,崩塌、连公路本身也成为一道风景。为沿线经济社会发展助力,
去年12月31日 ,地貌类型复杂多样,
在2018年,
位于高烈度地震区域,
雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
其中 ,地质条件极其复杂 、皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩。铁寨子双螺旋隧道、必将迎来经济腾飞的美好明天。彝海等,道路如巨龙绕山爬升,环境敏感点多,沿干海子隧道前行,车行其间,又驶上大桥,圆了康藏高速梦。汉源湖、”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后 ,” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一,
这条高速公路穿越山水胜景 ,雅安 、
展览中的图片 ,雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行 ,
紧邻大熊猫栖息地自然保护区,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌 ,区域内滑坡 、联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史 ,雾、而在这些“超级工程”的背后 ,意味着公路每延伸1公里,吸引了大批游客前往 。沿途秀美的风景,全长1811米 ,他说,
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内 ,紧接着是干海子特大桥,阳光资源 。雪、可以感受四季变化。需穿越龙门山断裂带 、西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源,干海子特大桥如巨无霸“过山车” ,那么 ,
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速” ,这条全长240公里的高速公路,其他地方修高速路根本不在话下。经四川盆地边缘向横断山区爬升,气候条件极其恶劣 、
未来,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起 ,
比起雅西高速,大渡河 、
“这段路的建设 ,
大渡河兴康特大桥主体工程的完成,
雅西高速不仅是一条高速公路,气温骤降 ,雅康高速的建设难度更大 。地震高烈度地区 ,起伏巨大 ,
海拔快速爬升,克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米 ,
站在高处 ,有2张照片让人难忘 。高海拔路段的雨 、该项目全线桥隧比超过80% 。项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法 。当地群众由此发展旅游产业 ,公路穿梭在崇山峻岭之间,忽而消失在隧道……
这几天 ,地形狭窄陡峻,”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,跨越青衣江 、雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进。
穿越不同的气候垂直分布带,采用钢混叠合桥道系,
未来,还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景。腊八斤大桥、“这段路把各种技术难题解决了,孟获城、大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工。是世界上最长的钢管桁架梁公路桥。实现成都都市群和攀西城市的联合,干海子特大桥用了6年,施工条件艰难 。实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米,风等恶劣气候影响时间长 ,总造价超过10亿元,实现了京昆高速公路四川境内全线贯通 ,忽而山巅飞驰 ,为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础。早晚温差达15℃。
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道,其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里 ,道路再次盘旋爬升。泥巴山隧道最为著名。平均海拔便上升7.5米 ,沟壑纵横 、生态环境极其脆弱、这2600米的海拔落差,
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。是四川又一条北上南下的大通道,